Hoe het begon...
Hoe het allemaal begon...
De eigenaren van Scheepvaartbedrijf van Dam zijn Ankie en Jan van Dam. Beiden werden geboren in Oudewater op een smal kanaal, de Hollandse IJssel, dat loopt tussen Gouda en Utrecht en uitmondt in Rotterdam.
Op de Carolina, een zand- en grindboot, leerden Jan van Dam het werk van zijn vader. Hij vervoerde zand en grind van de rivierbodem, met een eigen kraan aan boord van het schip. Jammer genoeg werd zijn vader ziek en moesten ze aan de wal. Hij overleed toen Jan 9 jaar oud was.
Ankie van Dam groeide op op een boerderij met melkkoeien. Haar vader had daarnaast een handel in dieren in Oudewater.
Jan van Dam groeide op op een klein schip van 200 ton. Later deed hij de zeevaartschool en maakte alle stappen van kok, tot matroos, tot kapitein op een rivierschip. Als twintigjarige zat hij aan het stuurwiel van een tanker van 1000 ton. Op zijn eenentwintigste voer hij op de eerste nieuwe tanker van de scheepswerf, van 3000 ton. In die tijd zag hij alle rivieren van Europa, 24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Na al die jaren is van Dam de eigenaren van de schepen nog steeds dankbaar dat hij op zo'n jonge leeftijd het vertrouwen kreeg om op deze moderne schepen te mogen varen.
Op de Carolina, een zand- en grindboot, leerden Jan van Dam het werk van zijn vader. Hij vervoerde zand en grind van de rivierbodem, met een eigen kraan aan boord van het schip. Jammer genoeg werd zijn vader ziek en moesten ze aan de wal. Hij overleed toen Jan 9 jaar oud was.
Ankie van Dam groeide op op een boerderij met melkkoeien. Haar vader had daarnaast een handel in dieren in Oudewater.
Jan van Dam groeide op op een klein schip van 200 ton. Later deed hij de zeevaartschool en maakte alle stappen van kok, tot matroos, tot kapitein op een rivierschip. Als twintigjarige zat hij aan het stuurwiel van een tanker van 1000 ton. Op zijn eenentwintigste voer hij op de eerste nieuwe tanker van de scheepswerf, van 3000 ton. In die tijd zag hij alle rivieren van Europa, 24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Na al die jaren is van Dam de eigenaren van de schepen nog steeds dankbaar dat hij op zo'n jonge leeftijd het vertrouwen kreeg om op deze moderne schepen te mogen varen.
In 1989 ging Jan van Dam een nieuwe uitdaging aan. Hij begon als matroos op de MS Oldehove, een schip van kapiteineigenaar, maar al snel was hij daar stuurman met dispensatie.
Daarop besloot hij terug naar school te gaan in Rotterdam en binnen 8 maanden haalde hij zijn SKA en ging werken als stuurman op de MS Feran.
Op 21 juni 1991 trouwden Jan en Ankie van Dam. In augustus van dat jaar kochten ze de MS Feran en veranderden haar naam in MS Carolina, naar Jan's moeder. Het schip was 1280 ton deadweight.
Ankie van Dam kwam aan boord en samen zeilden ze door heel Noordwest Europa van IJsland tot de Mediterranané. Op 5 augustus 1992 werd Elise geboren, gevolgd door Jan op 18 juli 1994 en Harm op 5 januari 1996.
Juni 1996 kregen Jan en Ankie van Dam hun eerste nieuwe schip van 2500 ton deadweight en ze noemden haar Elise.
Op 5 juni 1997 werd dochter Leonie geboren. Wagenborg blij, want een nieuwe dochter betekende een nieuw schip.
In 1998 werd de MS Carolina verkocht en werd het zusje van de MS Elise in de vaart genomen en hernoemd tot MS Leonie.
In 1998 kocht de familie van dam een huis in Spijk omdat Elise naar school moest. Ankie ging ook naar de wal. Voor Jan van Dam was dit een van de moeilijkste dingen, het was alsof ze de motor uit het schip namen.
In januari 2004 startte de nieuwbouw van de MS Susanne van 3250 ton deadweigth, naar aanleiding van de geboorte van Van Dam's derde dochter. De MS Susanne werd speciaal gebouwd voor het Saima meer in Finland, waarop de meeste schepen van Van Dam varen.
In 2005 werd er een nieuw schip besteld, de MS Andrea, een zusterschip van de MS Susanne.
Maart 2006 opende Van Dam een kantoor in Delfzijl en nam Harry Veenma in dienst. Veenma had gevaren als machinist en werkte 25 jaar op een scheepswerf. Bij Van Dam is hij verantwoordelijk voor de technische support aan de wal. Tevens doet hij het ISM-Management.Dit wordt gedaan voor collega kapiteineigenaar Egbert Bos.
Op 5 juni 1997 werd dochter Leonie geboren. Wagenborg blij, want een nieuwe dochter betekende een nieuw schip.
In 1998 werd de MS Carolina verkocht en werd het zusje van de MS Elise in de vaart genomen en hernoemd tot MS Leonie.
In 1998 kocht de familie van dam een huis in Spijk omdat Elise naar school moest. Ankie ging ook naar de wal. Voor Jan van Dam was dit een van de moeilijkste dingen, het was alsof ze de motor uit het schip namen.
In januari 2004 startte de nieuwbouw van de MS Susanne van 3250 ton deadweigth, naar aanleiding van de geboorte van Van Dam's derde dochter. De MS Susanne werd speciaal gebouwd voor het Saima meer in Finland, waarop de meeste schepen van Van Dam varen.
In 2005 werd er een nieuw schip besteld, de MS Andrea, een zusterschip van de MS Susanne.
Maart 2006 opende Van Dam een kantoor in Delfzijl en nam Harry Veenma in dienst. Veenma had gevaren als machinist en werkte 25 jaar op een scheepswerf. Bij Van Dam is hij verantwoordelijk voor de technische support aan de wal. Tevens doet hij het ISM-Management.Dit wordt gedaan voor collega kapiteineigenaar Egbert Bos.
Sinds juni 2007 is Yvonne Veenma in dienst gekomen om het bedrijf te versterken. Yvonne regelt de personeelzaken en overige kantoorzaken.
In 2007 zijn er 4 schepen bijgekomen.
De MS Ankie en MS Leonie, gebouwd bij Peters Shipyard. In februari 2008 is daar de MS Carolina bijgekomen.
In Turkije zijn de MS Lianne en de MS Elise gebouwd. Daar is de laatste van de zusjes, de MS Sylvia, sinds 26 mei 2008 bijgekomen.
Dit is een geschiedenis van 26 jaar hard werken door Jan, Ankie, hun 6 kinderen en de bemanning. Het is een mooi beroep met veel vrijheid, dat je op plekken brengt waar anderen met vakantie heen gaan. De bemanning van een schip moet een goed team zijn en de klus samen klaren. Dat doet Van Dam!
Dit is een geschiedenis van 26 jaar hard werken door Jan, Ankie, hun 6 kinderen en de bemanning. Het is een mooi beroep met veel vrijheid, dat je op plekken brengt waar anderen met vakantie heen gaan. De bemanning van een schip moet een goed team zijn en de klus samen klaren. Dat doet Van Dam!