Reisverslagen

07-04-2010 Reis verslag reis Holsund + Sundsvall naar Preveza + Corith + Elefsina

Reis verslag reis Holsund + Sundsvall naar Preveza + Corith + Elefsina

Nadat we de rollen staaldraad die geladen waren in Gijon na veel geworstel in het ijs langs de Zweedse kust hadden gelost in Soraker, moesten we zonder orders naar buiten.

Tot onze grote verbazing was het ijs waar we een dag er voor nog in hadden vast gezeten bij de Zweedse kust verdwenen, dankzij de Westelijke wind en temperaturen van net boven nul.

Terwijl we de loods ontscheepte hoorden we dat we bevracht waren, alleen de volgorde van de laadhavens stond nog niet vast, dat hoorde we de volgende dag. Wel werd ons vast de bestemming vertelt, door Sebastian , Griekenland, dat terwijl je weet dat er voor de haven waar we net vandaan kwamen een ijsrestrictie geldt van A1 min 3000 DWT, dat betekend dat er alleen maar schepen mogen komen die minimaal 3000 Ton kunnen laden en ze moeten de ijsklasse 1 A hebben, zorgde dat toch wel voor de nodige opwinding aan boord.

De volgende ochtend net voor de middag werd de knoop door gehakt, eerst laden in Holmsund dan bijladen in Sundsvall voor 3 havens in Griekenland. De lading bestond uit 1000 MT. Woodpulp en 1850 cub mtr,  dat is ongeveer 1500 MT,  pakketten hout.

Vlug anker op en op weg naar Holmsund in open water, tot vlak voor de haven van Holmsund daar lag weer ijs. In de haven lag nog dik ijs, er was gelukkig een havenijsbreker die voor ons het ijs had gebroken.

We lagen uiteindelijk om 22:25 vast. Hebben nog een schot verplaatst om lading te scheiden

De volgende dag hebben we 1000 cub.mtr hout geladen en zijn we vertrokken naar Sundsvall alwaar we ’s avonds afmeerden daar hebben we in 2 dagen de rest van de lading geladen. Inclusief 500 cub mtr hout als deklast. 

Na vertrek Sundsvall kwamen we toch nog in het ijs te zitten vlakbij Markettskallen, net boven de Alandzee. Met een klein beetje hulp konden we toch gauw onze weg op eigen kracht vervolgen. Uiteindelijk waren we zaterdagmorgen 13 Maart rond de koffie uit het ijs.

Via het Kielerkanaal, met een bunkerstop bij Total Brunsbüttel , waar de stuurman en stagiaire werden afgelost, vervolgende we onze reis naar Warmere oorden. De twee nieuwe mensen konden gelijk aan een voor onze begrippen lange reis beginnen en rustig in slingeren.

Passeerden maandag 22 maart ’s morgens Gibraltar en gingen met prachtig weer de Middellandsezee in. Vrijdag ochtend vroeg passeerden we het uiterste zuid oost puntje van Sicilië en legde koers voor naar Preveza, onze eerste loshaven.

Daar we er niet voor zaterdag ochtend 7 uur mochten zijn, maakte we van het mooie weer gebruik en deden een geslaagde Man Overboord Oefening, na nog enig tijd met het M.O.B.-bootje te hebben rond gevaren, vervolgende we onze reis naar Griekenland.

Zaterdag 27 maart namen we om half 8 plaatselijke tijd de loods aan boord en om 20 minuten over 8 lag het schip gemeerd.

Na de 7 pakketten hout los gemaakt te hebben die aan dek stonden en voor Preveza bestemd waren, begonnen de heren om 20 minuten voor 9 met lossen , zodat we na 15 minuten de luiken konden open, om de rest van de lading te lossen. Om 1 uur ’s middags was de 1050 Cub. Mtr. hout bestemd voor Preveza er uit en kon het schip weer klaar gemaakt worden om haar reis te vervolgen naar Corinthe. Zondag 28 maart waren we om 8 uur plaatselijke tijd voor Corinthe, met windkracht 8 dwars op de kade kostte het meren toch nog enige moeite, maar uiteindelijk lagen we om 08:50 toch gemeerd en na de rest van de deklast losklaar te hebben gemaakt, konden we genieten van een barbecue en even de benen strekken in Corinthe.

Maandag 29 maart werd er met behulp van 2 kranen in 8 en half uur 1600 cub mtr. Hout gelost en konden we via het Corinthe kanaal naar Elefsina, dat ligt valk bij Athene.

De passage van het Corinthe kanaal ging in een half uurtje en met daglicht, dus de fotocamera’s draaide over uren.

Maandag avond kwamen we om even voor half 8 ’s avonds ten anker, daar er voor alle 3 de havens geldt dat er alleen maar met daglicht gevaren wordt, betekende dit een nachtje ten anker. De volgende morgen om 6 uur anker op en na een uurtje gewacht te hebben op de loods, die had schijnbaar een andere tijd dan wij, lagen we om kwart over 8 vast, luiken geopend en daar gingen al rap de eerste pakketten hout de wal op. Net even na de middag  waren we 1000 ton Woodpulp en 310 cub mtr. Hout lichter.

Nadat we het graan schot nog hadden verplaatst gingen we onderweg naar buiten zonder orders. Vlak nadat de loods er af ging , belde de bevrachters Ronnie en Sebastian al dat we langzaam aan moesten doen daar we bijna bevracht waren, om half 5 Nederlandse tijd kwam het verlossende telefoontje. We moesten “Wet Fly Ash” (in gewoon Nederlands, as) laden in Brindisi (Italië) voor Rotterdam/Moerdijk of Dordrecht.

Groeten bemanning m.v. Ankie

Foto's